Ведущий инженер по ТО ЛАиД самолетов Як-40, Ан-26

Выполнять работы по технолого-конструкторскому обеспечению ТО АТ, которые включают:

подготовку технологических указаний (карт) на выполнение работ, не предусмотренных ЭД;

разработку предложений по совершенствованию регламентов ТО, технологических указаний и других документов;

разработку нового технологического оборудования, средств наземного обслуживания АТ, инструмента, приспособлений;

составление пооперационных и поэтапных ведомостей, технологических графиков обслуживания АТ;

внесение изменений в бортовые экземпляры руководства по лётной эксплуатации и руководства по производству полётов;

ведение контрольных экземпляров технической документации.

Составлять программы поиска и устранения неисправностей ВС с использованием информации бортовых и наземных средств контроля и информационной базы АТБ.

Вести учёт и обработку информации о неисправностях и отказах АТ, разрабатывать мероприятия по их предупреждению, информировать Камчатское МТУ Росавиации о выявлении опасных отказов и неисправностей.

Проводить анализ технического состояния и оценку надёжности ВС АО «КАП», своевременно готовить к отправке отчёты по неисправностям АТ, полученным с помощью автоматизированной системы "Надёжность", в «Авиарегистр РФ».

Готовить анализы надёжности АТ (квартальные, полугодовые, годовые).

Проводить оценку технического состояния АТ по результатам контроля за изменением диагностических параметров, узлов и деталей изделий АТ, статистическую обработку и анализ диагностической информации.

Проводить анализ проб масла на определение концентрации продуктов износа в масле, регистрацию, обработку и систематизацию результатов анализа.

Вести сбор и обработку информации об изменениях значений параметров авиадвигателей и других функциональных систем ВС в полёте и при техническом обслуживании.

Готовить доказательную документацию при сертификации экземпляра ВС и документацию при продлении ресурсов АТ.

Вести паспорта коррозионного состояния ВС.

Проводить проверку комплектности и правильности оформления пономерной и судовой документации, правильности ведения бортовых журналов, своевременно вносить записи о весе, центровке, состоянии обшивки, записи об изменениях в комплектности инвентаря и имущества на борту ВС.

Вести разработку перечней изделий неснижаемого запаса.

Вести базу данных по ИТП, оформление документов на допуск к ТО.

высшее образование по специальности (направлению подготовки) «техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей» или по аналогичным или родственным специальностям в вузах авиационной промышленности и Минобороны;

стаж работы в должности инженера по техническому обслуживанию авиационной техники (далее – ТО, АТ) не менее 3-х лет;

наличие свидетельства специалиста по ТО ВС с квалификационными отметками в отношении закреплённых типов ВС.

Ведущий инженер по ТО ЛАиД должен иметь II группу по электробезопасности.