Перед началом работы крановщик должен ознакомиться с ТБ и ОТ, расписаться в журнале, произвести приемку крана, убедиться в исправности всех механизмов, металлоконструкций, узлов и других частей крана, а также кранового пути.
Крановщик должен:
получить ключ - марку на управление мостовым краном в установленном на предприятии порядке от крановщика, сдающего смену, или от лица, ответственного за выдачу ключей - марок. Если в момент приема смены кран находился в ремонте, то ключ-марка принимается по окончании ремонта от лица, ответственного за произведенный ремонт;
соблюдать меры безопасности при входе в кабину крана, пользуясь стационарными лестницами, посадочными площадками или проходными галереями. Если вход в кабину устроен через мост, то у магнитных кранов питающие электромагнит троллеи не должны отключаться при открывании двери в торцовых перилах и должны быть ограждены или расположены в недоступном для соприкосновения месте;
входить в кабину крана в месте с помощником, стажером, учеником (при наличии таковых) и производить прием смены. В случае не явки крановщика его помощнику, стажеру, ученику запрещается подниматься на кран;
осмотреть механизмы крана, их крепление и тормоза, а также ходовую часть и противоугонные захваты;
проверить наличие и исправность ограждений механизмов, и наличие в кабине диэлектрических ковриков;
проверить, смазаны ли передачи, подшипники и канаты, а также в каком состоянии находятся смазочные приспособления и сальники;
осмотреть в доступных местах металлоконструкции крана, сварные, заклепочные и болтовые соединения;
проверить состояние канатов и их крепление на барабанах и в других местах. При этом следует обратить внимание на правильность укладки канатов в ручьях блоков и барабанов;
осмотреть крюк, его крепление в обойме и замыкающее устройство на нем или другой сменный грузозахватный орган, установленный вместо крюка;
проверить наличие блокировок, приборов и устройств безопасности на кране;
проверить исправность освещения крана и рабочей зоны;
осмотреть крановые пути козлового крана и тупиковые упоры;